Roma, 2 set. (Apcom) – Mediterranea Holding “è pronta” per acquisire Tirrenia e “oggi ha confermato” al commissario straordinario, Giancarlo D’Andrea, la sua offerta da 75 milioni di euro, presentata lo scorso 9 agosto, con un piano industriale che non prevede esuberi e spacchettamenti e contempla l’apertura di nuove linee. Lo afferma il presidente della società, Salvatore Lauro, in un’intervista ad Apcom nella quale annuncia che l’aumento di capitale fino a 25 milioni deliberato dall’assemblea martedì scorso “verrà sottoscritto dall’assemblea del 10 settembre che sancirà anche il cambiamento della compagine azionaria con l’uscita dell’armatore Alexander Tomasos e dell’ex presidente di Confitarma Nicola Coccia e l’ingresso di soci industriali, fondi di investimento che avranno la maggioranza, lavoratori e autotrasportatori”. E su questo progetto, aggiunge, cercheremo “l’accordo con i sindacati” che verranno convocati “nei giorni immediatamente successivi” all’incontro delle varie sigle con il ministro delle Infrastrutture e dei trasporti, Altero Matteoli, in calendario lunedì 6 settembre.

“L’aumento di capitale – spiega Lauro – è riservato anche a soci esterni che acquisiranno quote detenute dalla Regione Siciliana che si diluirà nell’azionariato mantenendo un ruolo strategico ma non di gestione con la sottoscrizione delle sole azioni di categoria ‘B’. Tomasos e Coccia verranno sostituiti da altri soggetti (autorizzati dagli attuali soci che hanno un diritto di prelazione sulle altre quote ndr): rispettivamente un armatore e un operatore di logistica”.

Entrando nel dettaglio della nuova composizione della compagine azionaria, spiega Lauro, “dopo l’aumento di capitale, il fondo o i fondi di private equity avranno il 51%, la Regione circa il 12%, Lauro intorno al 15%, il nuovo armatore attorno al 5%, Isolemar attorno al 6%, Busi-Ferruzzi intorno al 3%. Più una quota riservata a nuovi soci, autotrasportatori e lavoratori della compagnia”. Agli autotrasportatori, annuncia, “verrà riservata una quota. Tirrenia non si comporterà come in passato quando, a volte, ha privilegiato i turisti a scapito dei trasportatori ma deve organizzarsi in modo da rispondere alle esigenze di entrambi. Ecco perché – sottolinea – il nostro piano industriale è cambiato. Quello precedente prevedeva esclusivamente il mantenimento delle linee organizzate secondo lo schema della convenzione. Noi vogliamo fare molti più servizi liberi per adeguarci alla richiesta del mercato aprendo nuovi collegamenti

Quanto all'offerta fatta pervenire al commissario, Lauro esprime quindi meraviglia che "dopo la lettera del 9 agosto ancora non siamo stati chiamati. I tempi sono stretti. Noi siamo pronti a chiudere immediatamente l'operazione perché siamo preoccupati che se passa il 30 settembre (data di scadenza delle convenzioni ndr) l'Ue non darà più il suo benestare. Per questo abbiamo fatto l'aumento di capitale: i soldi sono pronti". Il presidente di Mediterranea si sofferma sulle convenzioni di Tirrenia, che gli esperti ritengono essere gli 'asset pregiati' della compagnia: "non sono le sovvenzioni del 2010 quelle importanti. Quello che per noi è importante - sottolinea - è non perdere le sovvenzioni a 8 anni che equivalgono a 72 milioni di euro l'anno per mantenere i servizi pubblici di Tirrenia". Lauro puntualizza che il piano industriale che è stato preparato "lo vogliamo mostrare oltre che al commissario anche ai sindacati che intendiamo incontrare dopo l'incontro con il ministro Matteoli di lunedì 6 in modo che sappiano che c'è una società pronta a rilevare tutto senza far perdere un posto di lavoro assumendosi gli obblighi previsti dalle leggi e dagli accordi sindacali che vogliamo sottoscrivere". Lauro insiste quindi sul "no" allo spacchettamento di Siremar da Tirrenia. "Se questa (Siremar ndr) dovesse fallire come fa presagire la situazione, sarebbe un problema per le piccole e medie imprese siciliane. Quindi l'ipotesi dello spacchettamento anziché risolvere il problema sarebbe una soluzione contraria agli interessi del Paese". In conclusione, ribadisce, "noi siamo pronti. Se vogliono salvare l'azienda in questo momento è possibile: ci sono tutte le condizioni perché il personale e l'azienda vengano salvati salvaguardando un marchio prestigioso. Se ci sono altri motivi di ordine politico o altro tipo che non conosco allora chiaramente fallirà. Noi - conclude - abbiamo fatto l'offerta, se altri vogliono farlo, anziché sui giornali la presentino ufficialmente così ci sarà una gara aperta nella massima trasparenza senza discriminazioni