GENOVA
Tirrenia va salvata al più presto e rimessa a gara senza Siremar, altrimenti crollerà. A sostenerlo è l'armatore Vincenzo Onorato, patron di Moby, una delle 16 compagnie che hanno partecipato alla gara per la privatizzazione della compagnia statale ma si sono ritirate prima di arrivare alle offerte vincolanti. Da quando quella gara è stata annullata, con l'esclusione dell'unico concorrente rimasto (Mediterranea holding), Onorato è tornato a farsi avanti, sostenendo che Tirrenia può essere salvata e dicendo di essere disposto a partecipare a un nuovo bando. A patto che sia concepito con criteri diversi dal primo.
Il tribunale di Roma ha appena dichiarato lo stato di insolvenza per Tirrenia, cosa ne pensa?
Che la società va salvata al più presto, altrimenti rischia di affondare del tutto.
Prima del tentativo di privatizzazione lei ha sempre bacchettato duramente Tirrenia, dicendo che, in virtù delle convenzioni statali, praticava una concorrenza sleale. Come mai ora parla di salvarla?
Io non ho mai criticato la compagnia in sé. Ho criticato il modo in cui è stata gestita dall'amministratore delegato, Franco Pecorini. Ho sempre pensato, infatti, che la compagnia avesse bisogno dell'ingresso di nuovi manager. Allo stesso modo critico l'atteggiamento del segretario generale di Uiltrasporti, Giuseppe Caronia, che è stato sempre legato a filo doppio con Pecorini.
Su questo punto vi siete promessi reciproche querele, ma lei ha criticato anche la decisione della Uiltrasporti di proclamare due giorni di sciopero, il 30 e 31 agosto.
Certo. Un simile sciopero in questo momento, in cui il futuro della compagnia è incerto, significa bloccare definitivamente Tirrenia. Chi vuole che possa fare affidamento su una società in stato di insolvenza che, in più, sciopera. A farne le spese, tra l'altro, saranno gli stessi lavoratori e la Sardegna, che andrà incontro a enormi difficoltà.
Ma uno sciopero di Tirrenia, in fondo, non andrebbe a favore di Moby che è il tradizionale concorrente della compagnia? Io faccio l'armatore non lo speculatore. Perciò non sarei felice se Tirrenia scomparisse.
Eppure diversi armatori non sono contrari a una vendita di rami d'azienda o di asset di Tirrenia.
Può darsi che alcuni armatori possano ritenere quella una buona soluzione. Io non la penso così. A mio parere lo spezzatino sarebbe micidiale.
Quindi quale scenario immagina per il futuro di Tirrenia?
Certamente non era possibile, come ha tentato di fare il governo nella gara fallita, pensare di vendere Tirrenia e Siremar insieme: si tratta di due diversi modelli d'azienda, inconciliabili. Occorre invece fare due nuove gare, una per Tirrenia e l'altra per la compagnia siciliana. Non posso suggerire al governo come agire tecnicamente ma certo questa è la strada da percorrere. Ribadisco quanto avevo già detto ai tempi della prima gara: se Tirrenia verrà messa sul mercato da sola, Moby è pronta ad acquistarla.
E per il rinnovo delle convenzioni?
Bisogna fare un passo alla volta: prima le due gare separate, poi pensare alle convenzioni.