lA tIRRENIA COME L'ALITALIA? lE PRIVATIZZAZIONI UNA BRUTTA PAGINA DI MAL GOVERNO.

 Roma – Domani, 3 agosto, con inizio alle 10.30, alla Camera dei Deputati si terrà la discussione finale, del Decreto Legge 103/2010 ‘Disposizioni urgenti per assicurare la regolarità del servizio pubblico di trasporto marittimo’, nel cui testo sono contenute le norme relative alla privatizzazione della società Tirrenia Spa.La  Tirrenia, è stata acquisita da Mediterranea Holding che fa capo alla Regione Siciliana per il 37% e alla Società TTT Lines, dell’armatore greco Alaxis Tomasos. Fintecna, la finanziaria del Tesoro, da cui dipendeva Tirrenia, ha giudicato positivamente  l’offerta di 25 milioni e l’assunzione dei debiti per un ammontare di 520 milioni, da parte di Mediterranea Holding. La firma del contratto avverrà il prossimo 4 agosto. Il ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Altero Matteoli, in merito  alla cessione di Tirrenia a Mediterranea holding, ha dichiarato ‘che dopo il 4 agosto convocheremo ed informeremo i sindacati perchè è un dovere istituzionale farlo’.  A questo proposito in una  recente audizione alla Commissione Lavori Pubblici, il segretario generale della Filt Cgil Franco Nasso ha dichiarato:‘che se il piano di Mediterranea Holding risulterà essere quello descritto dal Governo, la Filt sarà in  totale disaccordo, in quanto potrebbe prevedere un impegno di soli quattro anni per la salvaguardia dell’occupazione. Intanto, il piano contiene 211 esuberi tra Tirrenia e Siremar (la controllata siciliana) e la possibilità di cedere l’azienda o rami della stessa dopo un anno’. I lavoratori ed il sindacato si sono espressi contro i tagli. La vicenda della Tirrenia non può rappresentare una nuova Alitalia; si svende un’azienda pubblica e dopo si penalizza il costo del lavoro e l’occupazione. Non può essere scritta un’altra brutta pagina di mal governo in questo Paese.
L’amministratore delegato di Tirrenia, Giancarlo D’Andrea,ovviamente ha espresso invece tutta la sua soddisfazione ed ha manifestato l’auspicio che il Governo si presti a collaborare per una corretta gestione dell’operazione. Tra le altre cose sarà necessario definire se e quanti saranno gli esuberi e come saranno tutelati coloro che dovessero non rientrare nei piani della Società. La partecipazione alla Mediterranea Holding della Regione Sicilia con l’acquisto del 37% dell’azioni, ha determinato che la Tirrenia lasci Napoli e vada a Palermo. Il Governatore Raffaele Lombardo ha preteso che dalla Sicilia e da Palermo partano le cosiddette autostrade del mare, con collegamenti con Pantelleria, Favignana ma anche con Tunisi, Tripoli, Il Cairo, Casablanca, Barcellona, Marsiglia, Genova e Venezia.
Ai lavoratori, soprattutto per  quelli impegnati in amministrazione, che stanziano a Napoli, da oltre cinquant’anni, la prospettiva che la sede della Tirrenia venga spostata dal capoluogo partenopeo a quello siciliano non va proprio giù. Le maestranze stanno  premendo sui  sindacati e sulla CGIL affinché vengano sviluppate tutte le iniziative per tutelare la condizione di lavoro. In generale la privatizzazione della Tirrenia potrebbe determinare, è questo che afferma la nuova proprietà, alcune centinaia di esuberi tra personale di bordo e quella di terra.