‘Maria Grazia Onorato’, ro-ro da record. ‘Green’ e la più grande del Mediterraneo

È stata presa in consegna lunedi 18 marzo la ‘Maria Grazia Onorato’, la nave dei record costruita nei cantieri tedeschi di Flensburg e varata lo scorso agosto. Si tratta di un cargo ro-ro, un traghetto merci, il più green che andrà per mare e con la maggiore capacità di carico di tutto il Mediterraneo. Il ‘battesimo’ è previsto a maggio sulla rotta Genova-Livorno-Catania-Malta, “rispondendo così alla crescente domanda di trasporto di qualità da parte delle imprese”, si legge in una nota diffusa dal Gruppo Onorato. La nuova nave è la gemella della ‘Alf Pollak’, “attualmente impegnata in un contratto di noleggio”. La ‘Maria Grazia Onorato’, lunga 4.076 metri lineari, può trasportare sino a 283 container. “È un concentrato di tecnologia avanzata: abbina infatti l’adozione di scrubber di ultima generazione (apparecchiature che consentono di abbattere il contenuto di CO2 dallo 3,5 allo 0,1 per cento) con un’eccezionale efficienza energetica garantita dai due motori Man”. La cui potenza viene modulata in base al carico trasportato. Gli scrubber, nello specifico, sono “prodotti dal market leader Langhtech”, mentre i sistemi di controllo della potenza risultano calibrati sull’Eedi, ovvero gli indici di efficienza energetica fissati dall’Imo, l’Organizzazione marittima internazionale. La scelta della linea per inaugurare la ‘Maria Grazia Onorato’ non è casuale. “Sono sempre più numerose – è scritto ancora nella nota – le imprese che stanno utilizzando le navi del Gruppo sulla direttrice strategica delle autostrade del mare”, che va dall’Alto Tirreno alla Sicilia e arriva a Malta. E proprio agli autotrasportatori italiani “il Gruppo Onorato si è rivolto sin dal giorno in cui è stata varata la nuova nave ro-ro proponendo un codice di comportamento che sta positivamente distinguendo Moby e Tirrenia e generando un rapporto di collaborazione paritetico fra compagnia di navigazione e imprese di autotrasporto”. La tecnologia avanzatissima è estesa alla progettazione interna, non solo ai parametri ambientali e alla capacità di carico. “La nuova nave ro-ro dispone di garage ad hoc, dotati di un sistema di rampe innovativo finalizzato a ottimizzare e rendere più veloci possibili le operazioni di sbarco e imbarco dei mezzi”. Catania sarà il porto base della ‘Maria Grazia Onorato’ e come “preciso obiettivo di marketing si punterà sul mercato dell’ortofrutta e sui traffici industriali da e per la Sicilia, dove il Gruppo ha registrato una crescita record aprendo le porte del trasporto via mare a tutte le piccole e medie imprese”. In queste ore, per voce del suo Ceo, Achille Onorato, il Gruppo ha ribadito l’importanza del “codice di auto-condotta che si è dato impegnandosi pubblicamente con l’autotrasporto a una collaborazione dai contenuti molto pragmatici. Si ipotizza anche la definizione di fronti comuni con le istituzioni e le Autorità portuali, in tutte le occasioni in cui debbano essere risolte situazioni o affrontati disservizi che condizionano negativamente il lavoro degli autotrasportatori”. L’annuncio sul ‘battesimo’ della ‘Maria Grazia Onorato’ arriva nel giorno in cui l’Antitrust, rispondendo a un parere chiesto dal ministero dei Trasporti, ha fatto sapere che non può essere presa in considerazione la proposta di proroga della convenzione tra lo Stato e la Tirrenia per i collegamenti con la Sardegna. E questo per evitare che venga falsata la libera concorrenza. Non ci sarà, dunque, lo slittamento della scadenza, prevista a luglio 2020. Tuttavia, dal Gruppo Onorato fanno sapere che il percorso di fusione tra Tirrenia Cin e Moby va avanti, riporta l’Ansa, anche se non dovesse proseguire la convenzione con lo Stato. La proroga ipotizzata era di due-tre anni, fino al 2022-2023. Ma si trattava appunto di un’opzione, non di una condizione a cui si legava la fusione delle due compagnie.